セカンドカーにロードスターを買おう！！

2026/07/18

7月 18, 2026 By: ゆう

　前回、セカンドカー選びについて記事を書きました。
　軽自動車、普通車そして趣味車。
　どんな車をセカンドカーにしたらいいか私なりにまとめてみましたが・・・。

　私が選ぶならやっぱり趣味車。

　そして趣味車の中でも「人馬一体」を体現してくれる名車ロードスターを選びたいです。

なぜロードスターを選ぶのか？

　現行のスポーツカーと言えば

　とかになりますかね。

　この中で一番リーズナブルなのがトヨタGR86かマツダロードスターでしょう。

　いずれも350万円以下で新車が買えます。

　他の車種は500万円〜になります。

　中古も人気車種なので値下がりが少なく、セカンドカーで買うにはちょっとつらい1台ですね。

　GR86やロードスターは販売台数も多く中古車で3年落ちくらいなら、

　程度が良いのが240〜260万円くらいで買えます。

　GR86もしくはその先代の86は購入するか結構考えました。

　ですが、良くも悪くもGR86や86って普通のスポーツカーなんです。

　いや、昨今ではそんな普通のスポーツカーがなかったので、めちゃくちゃ人気のある車ではあるんですけど。

　4シーターでトランクに荷物も入る。

　卒なく走るし決して悪い車じゃない。

　ですが、せっかくセカンドカーに選ぶならちょっと冒険をしてみたいんですよ。

　メインだと不便で選ばなさそうな。

　そんな車をセカンドカーに選びたい。

　そういうわけで、私はロードスターをセカンドカーに選ぶことにしました。

　ロードスターは世代でかなり特性が違う車と言ってもいいでしょう。

　もちろん、ロードスターが持つ「人馬一体」のコンセプトはどの世代でも実感は出来ると思います。

　各世代を簡単に解説していきましょう。

NAロードスターは小さく、軽く、フワフワした走りが特徴的。今の基準からすると車体の剛性も足回りも少し足りないんですが、それ故に限界を楽しめる。ロードスターの原点にして最もファンが多い1台かもしれません。
NBロードスターはNAロードスターとプラットフォームやシャシーを共有した、言わば兄弟車のような存在。上の諸元表でも全長、ホイールベースが同じ事がわかります。NAのネガティブな部分を補強し、完成度を高めた1台と言えるでしょう。
NCロードスターはマツダがフォード傘下の時代に生まれました。アメリカの意向も強く反映され、より大きくより高馬力に仕上がった1台。昔はかなりネガティブに捉えられていた車ですが、最近は再評価されているみたいです。私も乗っていましたが、かなり完成度が高い車だと思います。
NDロードスターは現行モデルですね。もう10年選手になり、10年前の車と考えるとちょっと型落ち感がありますか？でも最新型です。ロードスターの原点であるNAをリスペクトして作られ、これまで一番全長が短いです。

　ザクッと解説するとこんな感じ。